Как считать LDM

Что такое погрузочный метр на самом деле

Погрузочный метр — это один метр пола полуприцепа по всей ширине. По европейской конвенции ширина зафиксирована на 2,40 м, поэтому один LDM — это 2,4 м² пола, хотя внутри большинства машин реально 2,45 или 2,48 м.

Этот зазор между конвенцией и реальной машиной сделан намеренно. Если бы каждый экспедитор мерил по своей технике, две ставки нельзя было бы сравнить. Фиксированная ширина означает, что LDM в Риге — это тот же LDM, что и в Роттердаме, а ставка за метр что-то значит.

Стандартный тент 13,6 м — это, соответственно, 13,6 погрузочных метра. Покупая 6 LDM на сборной машине, вы покупаете 6 метров этого пола от борта до борта, и больше их никто использовать не может.

Формула

Порядок действий не так важен, как сама идея: посчитайте, сколько пола съедает одно место, умножьте на количество и разделите на ярусы. Остальное — арифметика.

Обратите внимание, чего в формуле нет: высоты, веса и того, что именно на паллете. Это расчёт площади пола и ничего больше. В этом её сила и, как видно ниже, её слепое пятно.

Что даёт штабелирование

Штабелирование — самый сильный рычаг на догрузе. Второй ярус вдвое сокращает погрузочные метры, а платите вы именно за них. Ничто другое не двигает цену так сильно.

Работает это при двух условиях: нижний груз держит вес верхнего и отправитель согласен. Раздавленный нижний ярус обойдётся дороже сэкономленных метров, поэтому наклейка «не штабелировать» — не пожелание.

Ограничение — высота. Две паллеты по 1,20 м требуют 2,40 м чистой высоты, что в стандартном тенте (около 2,70 м) есть. Две по 1,45 м требуют 2,90 м — и вы уже заказываете Mega.

Сколько стоит каждый тип паллеты

Цифры ниже считаны для той ориентации, при которой теряется меньше всего пола, — как и делает любой нормальный погрузчик.

Вопрос «33 или 34» по евро-паллетам возникает постоянно. По три в ряд в одиннадцать рядов — это 33. Развернуть все и ставить по две в ряд в семнадцать рядов — получится 34, но разворачивать нужно каждую, а водитель погрузчика в темпе этого не сделает, если не попросить.

Сборные грузы

Когда на машине несколько размеров, считайте каждый тип отдельно и складывайте. Подвох в том, что реальная загрузка идёт целыми рядами: если у вас семь евро-паллет, а в ряд входит три, вы занимаете три ряда, а не 2,33. Последний ряд оплачен независимо от того, заполнили вы его или нет.

Поэтому формула обычно немного занижает сборный груз, и схема в масштабе точнее арифметики. Наш планировщик загрузки раскладывает сборный груз по рядам и показывает, как реально выглядит пол.

Три места, где формула обманывает

Когда раньше заканчивается вес

Фура 13,6 м везёт около 24 тонн. Загрузите 33 паллеты плитки по 900 кг — получите 29,7 т, то есть перегруз при 13,2 LDM, которые формула радостно засчитает как помещающиеся. Плотный груз упирается в ось задолго до передней стенки, и погрузочные метры об этом не предупредят.

Когда ряд не заполнен

Одна паллета, стоящая в ряду в одиночку, съедает все 2,40 м ширины. Две паллеты в ряду на три — это всё равно полный ряд. Именно полупустые ряды тихо убивают экономику догруза, и в расчёте «за паллету» они не видны.

Когда груз нельзя развернуть

Формула предполагает лучшую ориентацию. Длинномер, который должен стоять вдоль, груз с фиксированной стороной захвата вилами или что угодно длиннее 2,40 м по одной стороне ломают это допущение сразу. Труба 3 м не занимает «3 ÷ 2,4» чего-то полезного — она занимает полосу прицепа на всю свою длину.

Перевод между LDM, паллетами и кубометрами

Объём посчитан при загрузке до полной внутренней высоты, чего почти никогда не бывает. Считайте кубометры потолком, а не измерением.