Может ли машина взять ещё один внутренний груз?
Три операции за семь дней, потом четыре дня вне страны. Ошибка — и штраф получает перевозчик, а не водитель. Введите реальные даты и получите прямой ответ.
Где и как
Время окончания выгрузки международного груза — с него идёт отсчёт.
Уже выполненный каботаж
Одна операция — один внутренний груз, сколько бы точек выгрузки в нём ни было.
Предлагаемый груз
Когда бы вы его забрали. Оставьте как есть, чтобы проверить на сейчас.
По каким нормам считаем
- После выгрузки международного груза — до трёх каботажных операций в течение следующих семи суток в этой стране ЕС.
- Порожний въезд из другой страны ЕС даёт одну операцию, начать её нужно в течение трёх суток.
- После завершения операций та же машина не может делать каботаж в этой стране четыре дня.
- Каждая каботажная операция — это командирование: декларация в IMI до начала работы и минимальная ставка принимающей страны за эти дни.
- Транзит и двусторонние перевозки каботажем не считаются и командированием не являются — порожний проезд квоту не тратит.
- Машина должна возвращаться в страну регистрации перевозчика раз в восемь недель, водитель — раз в четыре.
Вопросы по каботажу, которые стоят денег
Что считается одной каботажной операцией?
Один договор перевозки: одна погрузка с любым числом точек выгрузки или несколько погрузок в одну точку выгрузки. Три отдельные отправки для трёх клиентов — это три операции, даже если они в один день.
Обнуляет ли выезд из страны семь суток?
Нет. Выезд квоту не перезапускает. Семь суток идут от выгрузки международного груза, а после их использования четырёхдневный перерыв действует для этой страны независимо от того, где машина находится.
Что такое перерыв (cooling-off) точно?
Четыре дня, в течение которых та же машина не может выполнять каботаж в той же стране ЕС. Отсчёт идёт с окончания каботажного периода. Транзит, двусторонние перевозки и каботаж в другой стране при этом разрешены.
Нужна ли декларация о командировании для каботажа?
Да, всегда. Каботаж и кросс-трейд по Пакету мобильности — это командирование: декларация в IMI до начала работы, минимальные ставки принимающей страны за эти дни и документы, которые водитель может предъявить.
Что будет при превышении?
Штрафы считаются за каждую операцию и ложатся на перевозчика, а не на водителя. В Германии и Франции это тысячи евро, а повторные нарушения влияют на добрую репутацию по лицензии сообщества.
Считается ли транзит в квоту?
Нет. Проезд через страну с грузом в другое место — это транзит, а международный груз в свою страну или из неё — двусторонняя перевозка. Ни то, ни другое не входит в счёт «три за семь» и не является командированием.