Спланируйте загрузку до приезда машины
Именно на сборных грузах разных размеров загрузка идёт не так. Введите, что есть, посмотрите, как это реально встанет в кузов, проверьте нагрузку на шкворень и тележку и отправьте водителю схему.
Транспорт
Груз
Ограничения по осям
По умолчанию — обычный тягач 4×2 с трёхосным полуприцепом.
Вопросы по загрузке, где важно не ошибиться
Зачем следить за развесовкой, если общий вес в норме?
Потому что оси взвешивают отдельно. Полуприцеп с 22 т общего веса может дать перегруз в 2 т на ведущую ось, если тяжёлые паллеты поставили вперёд. На весовом контроле считают каждую ось, а штраф получает перевозчик.
Куда ставить тяжёлые паллеты?
Ближе к середине, чуть впереди тележки. Тяжёлое сзади разгружает шкворень, и тягач теряет сцепление; тяжёлое в самом начале перегружает ведущую ось. При сборном грузе плотные места лучше распределять по длине, а не ставить кучей.
Можно ли ставить европаллеты в два яруса?
Только если груз держит вес сверху и отправитель разрешает. Второй ярус вдвое сокращает погрузочные метры — это самая крупная экономия на догрузе. Но раздавленный нижний ярус обойдётся дороже сэкономленных метров.
Чем погрузочные метры отличаются от площади пола?
Погрузочный метр — это длина по всей ширине 2,4 м. Паллета, стоящая в ряду одна, всё равно занимает всю ширину, поэтому именно полупустые ряды тихо съедают экономику догруза.
Как отправить схему водителю?
Скачайте PNG и отправьте в WhatsApp или скопируйте ссылку — она откроет ту же схему у него на телефоне. Картинка решает споры на рампе быстрее любых объяснений.
Учитывает ли планировщик ADR и запреты на штабелирование?
Нет. Он считает геометрию и вес, а не совместимость. Разделение опасных грузов, температурные режимы и наклейки «не штабелировать» остаются на вас — схема это отправная точка, а не разрешение.