Saplānojiet kravu pirms mašīna atbrauc
Tieši ar dažāda izmēra kravām iekraušana aiziet greizi. Ievadiet, kas ir, redziet, kā tas reāli nostāsies, pārbaudiet svaru uz sakabes un ratiņiem un nosūtiet šoferim shēmu.
Transports
Krava
Asu ierobežojumi
Pēc noklusējuma parasts 4×2 vilcējs ar trīsasu puspiekabi.
Iekraušanas jautājumi, kur nedrīkst kļūdīties
Kāpēc svara sadalījums ir svarīgs, ja kopējais svars ir normā?
Jo asis sver atsevišķi. Puspiekabe ar 22 t kopējo svaru var dot 2 t pārsvaru uz dzenošās ass, ja smagās paletes ieliktas priekšā. Svēršanas kontrolē skaita katru asi, un sodu saņem pārvadātājs.
Kur likt smagās paletes?
Tuvāk vidum, nedaudz uz priekšu no ratiņiem. Smagais aizmugurē atslogo sakabi un vilcējs zaudē saķeri; smagais pašā priekšā pārslogo dzenošo asi. Jauktai kravai blīvās vienības labāk izkliedēt pa garumu, nevis likt kopā.
Vai EUR paletes var likt divos slāņos?
Tikai ja prece iztur svaru virsū un nosūtītājs atļauj. Otrs slānis uz pusi samazina kravas metrus — tas ir lielākais ietaupījums daļējai kravai. Bet saspiests apakšējais slānis izmaksās dārgāk par ietaupītajiem metriem.
Ar ko kravas metri atšķiras no grīdas platības?
Kravas metrs ir garums visā 2,4 m platumā. Palete, kas rindā stāv viena, tāpat aizņem visu platumu, tāpēc tieši pustukšās rindas klusi noēd daļējas kravas ekonomiku.
Kā nosūtīt shēmu šoferim?
Lejupielādējiet PNG un sūtiet WhatsApp vai nokopējiet saiti — tā atvērs to pašu shēmu viņa telefonā. Bilde izšķir strīdus pie rampas ātrāk par jebkuru sarunu.
Vai plānotājs zina par ADR un kraušanas aizliegumiem?
Nē. Tas rēķina ģeometriju un svaru, ne savietojamību. Bīstamo kravu nodalīšana, temperatūras režīmi un “nekraut virsū” uzlīmes paliek jūsu ziņā — shēma ir sākumpunkts, ne atļauja.